Wymiana Paska rozrządu GOLF I 1,6 TURBO DIESEL. 1.Wał ustawiamy na OT 2.Po zdjęciu pokrywy wałek rozrządu wkładamy blokadę np klucz 14 płaski 3.Pompę wtryskową np wiertło tak żeby nie było za dużo luzu 4.Wszystkie punkty masz ustawione dopiero odkręcasz rolkę napinacza paska rozrządu. 5.Przy wymianie paska doradzałbym wymianę rolki napinacza. Punktów. 0. 22.02.2015. #1. Witam Wszystkich, Czy możecie mi podpowiedzieć jak ustawić (czujnikiem zegarowym) kąt wyprzedzenia wtrysku w V70 2.5TDI 140KM? Po zrobiłem pierwsze podejście i coś jest nie tak w samochodzie. Poniżej szybko opiszę cały problem z samochodem: Samochód trochę ciężko odpalał, przydymiał i czasami Jak w opisie mam problem z pojawiającym się wyciekiem oleju w okolicach wtryskiwaczy. Tydzień temu auto u mechanika wymienione blaszki oraz uszczelki od wtrysków. Dzisiaj sprawdzam jak wyglada a tutaj bez zmian nadal mokro i pełno oleju. Żadnych objawów typu szarpanie trzepanie silnikiem czy brak mocy chodzi jak trzeba. Audi 3.0 TDI V6 - Duże spalanie , Korekcje wtryskiwaczy Witam Mam problem z swoim Audi 3.0 TDI 233KM ASB . Otóż spalanie na komputerze wyszło mi około 7,5 l /100 km a z zbiornika wyszło około 10 l /10 . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! basto 26 Sep 2015 22:12 15384 #1 26 Sep 2015 22:12 basto basto Level 14 #1 26 Sep 2015 22:12 Witam, kolega wymienił sobie 2 wtryski w skodzie fabi 1,6 TDI CR CAYB. Wymienił je bo już dosyć głośno pracowały i miały wysokie korekcje. Po wymianie autko pali bardzo ładnie już nie słychać tego klekotu i wszystko było by ok ale chcemy dopisać nowe wtryski do sterownika i nie wiem jak to zrobić. Mam interfejs VCDS, czy jest ktoś w stanie nakierować mnie jak to zrobić. Pozdrawiam i z góry dziękuję. #2 27 Sep 2015 10:30 fructon fructon Level 33 #2 27 Sep 2015 10:30 o1 silnik 10 adaptacja kanał 071 -1cylinder/072-2cylinder/073-3cylinder/074 -4 cylinder . W vcds po otwarciu okna adaptacji pokaże sie lista dostępnych możliwości. #3 27 Sep 2015 13:01 basto basto Level 14 #3 27 Sep 2015 13:01 Pokazuje się lista dostępnych możliwości i nawet mam wybór cylindrów ale gdy wpisuję nową wartość wyskakuje okienko SECURITY ACCESS ERROR, i niestety nie zapamiętuje nowej wartości #4 27 Sep 2015 20:15 User removed account User removed account User removed account #5 02 Oct 2015 19:25 basto basto Level 14 #5 02 Oct 2015 19:25 Znalazłem kod dostępu gdyby ktoś potrzebował 27971 u mnie zadziałał z silnikiem 1,6 TDI CR. Teraz mam kolejny problem otóż przed dopisaniem wtrysków silnik pracował cicho przy dodawaniu gazu i spalanie chwilowe na postoju było a po dopisaniu wtrysków przy dodawaniu gazu strasznie klepią i spalanie chwilowe na postoju wzrosło do 1,2. Nie wiem czemu tak się stało, czy jest jakiś okres czasu że muszą się dopasować bo jeśli nie to nie wiem czemu tak głośno chodzą. #6 02 Oct 2015 21:29 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars #6 02 Oct 2015 21:29 basto wrote: Nie wiem czemu tak się stało, czy jest jakiś okres czasu że muszą się dopasować bo jeśli nie to nie wiem czemu tak głośno chodzą. Chyba coś pomieszałeś przy tym dopasowaniu. Nie pomyliłeś kolejności wtrysków przy dopisywaniu? #7 02 Oct 2015 23:42 basto basto Level 14 #7 02 Oct 2015 23:42 Dwa razy sprawdzałem, od rozrządu 1,2,3,4. Tyle że na wtrysku jest 6 znaków a dopisać trzeba 7 więc na koniec każdego dodawałem "0" bo wyczytałem gdzieś w jakimś wątku. Chyba że to jest problem ale przed zmianą wszystkie na końcu miały "0". Przed przypisaniem wtryski 1,2,3 miały korekcje -0,3.. 4 miał 0,809.. Po przypisaniu 1,2,3 nadal mają idealne korekcje a 4 ma 1,7... czyli na moje oko trochę dużo. #8 04 Oct 2015 09:38 wladyslaw_w908 wladyslaw_w908 Level 16 #8 04 Oct 2015 09:38 Trafił mi się golf z podobnego rocznika z tym samym silnikiem i tym samym objawem, i facet też wpisał nowe kodowanie po wymianie wtrysków, tak do końca nie wiem czy w się koduje wtryski, bo kody pasują od a w brakuje jednej cyfry. Ja sobie osobiście z tym nie poradziłem, wiem że klient był z autem w serwisie (Kalisz) i wgrywali mu nowe oprogramowanie ( bo ponoć, tak twierdzi serwis, jest ono wadliwe), fakt auto zaczęło pracować poprawnie, a co do kodów to miał inne wpisane niż te na wtryskach. #9 04 Oct 2015 10:21 basto basto Level 14 #9 04 Oct 2015 10:21 Ciekawe to co piszesz, jak na razie zamieniliśmy miejscami wtryski 3 z 4 tak do sprawdzenia i teraz na 3 są wysokie korekcje a na 4 idealne więc obstawiam że jeszcze jeden wtrysk się wysypał w między czasie. W poniedziałek ma kupić jeszcze jeden w tej firmie gdzie kupował dwa poprzednie, założymy i napiszę jaki jest tego efekt. Dzięki za sugestie, jak wymiana wtrysku nic nie da to chyba będzie musiał jechać do aso po nowy soft. #10 04 Oct 2015 10:43 wladyslaw_w908 wladyslaw_w908 Level 16 #10 04 Oct 2015 10:43 Mi też się wierzyć w to nie chciało ale niestety tak było, a po tej zamianie wtrysków zmienialiście kodowanie w ECU? Czy na starym kodowaniu? #11 04 Oct 2015 11:05 basto basto Level 14 #11 04 Oct 2015 11:05 Czy pisząc kodowanie w ECU masz na myśli dopisanie "ADAPTACJE" nowych wtryskiwaczy? Jeśli tak to oczywiście, zostały one dopisane do sterownika ECU tak jak to wyżej napisałem na wtryskach jest tylko 6 znaków więc na koniec każdego dodałem "0" #12 04 Oct 2015 13:54 wladyslaw_w908 wladyslaw_w908 Level 16 #12 04 Oct 2015 13:54 Tak miałem na myśli adaptację wtrysków, więc po zamianie pomiędzy 3 i 4 cylindrem też zamieniłeś w ECU nr wtrysków. #13 04 Oct 2015 15:32 basto basto Level 14 #13 04 Oct 2015 15:32 Tak zamieniłem wpisy miejscami ale nic to nie zmieniło nadal klekot. #14 06 Oct 2015 21:29 basto basto Level 14 #14 06 Oct 2015 21:29 Oki Fabia chodzi jak nówka. Wymienione wszystkie wtryski dopisane z zerami na końcu oznaczenia. Okazało się że po wymianie dwóch wtrysków padły dwa stare i dlatego tak się działo. Pozdrawiam wszystkich i dziękuję za zainteresowanie. Temat nie zostanie jeszcze zamknięty w razie gdyby ktoś chciał o coś zapytać. #15 31 Oct 2019 11:18 Radauskas Radauskas Level 9 #15 31 Oct 2019 11:18 Temat trochę stary ale wciąż jary Wymieniłem jeden wtrysk na nowy bo padł elektrycznie. Po wymianie silnik chodził bardzo nierówno. Po wpisaniu kodu praca się poprawiła ale nadal nie jest idealnie. Silnik wyraźnie kuleje na jednym cylindrze. Mechanik miał zrobić procedurę adaptacji ale tester wyświetlił mu komunikat, że robi się ją wyłacznie przy wymianie wszystkich wtrysków na nowe. Wtrysk piezo w trakcie eksploatacji zmienia swoje parametry elektryczne, a za tym idzie pewna zmiana prądu sterującego ze sterownika wraz z przebiegiem auta. Jesli zrobi sie adaptacje na 1 nowym i 3 starych wtryskach to sterownik zmieni prądy sterowania jakby dostał 4 nowe i nie będzie to dobrze. I mechanik odpuścił bo nie chce brać za to odpowiedzialności. A czytałem w sieci, że niektórzy robili te adaptacje przy wymianie 1 wtrysku. No i mam dylemat. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie TDI 105KM 1 0 l/100km TDI 90KM 0 0 l/100km TDI 170KM 0 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 1) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 1 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 1 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników #13 Zawór dobrany jako zamiennik starego zawór DRV przy kreceniu rozrusznikiem jest zamkniety a pompa nie moze wytworzyć cisnienia może trzeba adoptować zawór wydatku po wymianie? Ostatnia edycja: #14 zawory adaptuje sie na wolnych obrotach,zrób próbę przelewową wtrysków na rozruszniku. sprawdz czy pompa ciągnie paliwo wakuometrem między filtrem a pompą podłącz oscyloskop pod zawór Ostatnia edycja: #17 Panowie a czy podpowie ktoś jakie powinno być wysterowanie zaworu regulującego na listwie CR podczas odpalania ? U mnie podczas odpalania, wysterowanie zaworu jest około 40 %. Ciśnienie na listwie zbyt niskie. Czasem dochodzi do około 150 bar, próbuje zaskoczyć ale nie odpala. Paliwo idzie przez zawór na powrót. Jak wysteruje zawór zewnętrznym napięciem aby był cały czas zamknięty, to pali na strzała. do wtyczki podpinam wówczas rezystor kilka omów aby ecu nie widziało odpiętej wtyczki. Jakie czynniki maja wpływ na wysterowanie zaworu? Czy może mieć to związek z błędami przepustnicy w kolektorze ssącym p2004, p 2006? Czy może wysterowanie zaworu jest dobre a pompa zbyt mało podaje? Z tego co zauważyłem, to przy wysterowaniu 0% zawór jest otwarty i paliwo idzie na powrót a im bliżej 100 % to zawór bardziej się zamyka i robi ciśnienie na listwie CR. Ostatnia edycja: 24-07-2012, 17:15 #1 ford::amateur Imię: Paolo Zarejestrowany: 21-07-2012 Model: Mondeo mkIII Silnik: TDCi Rocznik: 2003 Postów: 1 wymiana wtryskiwaczy TDCi i TDCi cześć wiara, przymierzam się do kupna Mondeo Mk3 kombi z silnikiem TDCi lub TDCi w związku z tym, że pojazdy te na rynku wtórnym mają spore przebiegi (min 200k km) mam pytanie: najlepiej dokonać zabiegu wymiany wtryskiwaczy? to być wyspecjalizowany serwis dla tej marki lub ASO ? co trzeba zwracać uwagę? jest orientacyjny koszt, proszę podajcie raczej górną granicę +/- 1000pln 5. na jaki czas (przebieg) wystarczy regeneracja. 6. i chyba najgłupsze pytanie: czy jest to wymiana na nowe podzespoły czy regeneracja 24-07-2012, 19:17 #2 ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: TDCI , DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,640 Odp: wymiana wtryskiwaczy TDCi i TDCi Na wszystkie te pytania są odpowiedzi w dziale DIESEL. Wystarczy jak poszukasz. Pozdrawiam Wojtek. __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie !Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! 18+ !!!

wymiana wtryskiwaczy 2.0 tdi cr